盖世轿车讯 据外国媒体报道，美国橡树岭国家实验室（ORNL）的研究人员与美国菲亚特克莱斯勒(FCA)以及美国Nemak协作，研宣布一套新的铝合金，可推进轿车制作商完成油耗方针。据报道，研究人员开宣布此种铝-铜-锰-锆合金（ACMZ）仅用了不到四年的时刻。 此铝-铜-锰-锆合金经济实惠、重量轻，很合适用来制作下一代更节能省油的内燃机。

  由于现在所用的合金会在高效先进发动机到达最高温时变软，因而会按捺发动机功率。现在用于气缸盖的铝合金（319级和356级），会在发动机到达200摄氏度（392华氏摄氏度）时严峻萎缩，因而轿车制作商需求一种能接受高温、经用并且可用于现有制作工艺的合金。FCA表明，铝-铜-锰-锆合金能接受高达300摄氏度（572华氏摄氏度）的温度，不只满意上述一切参数，并且相较于商用轿车铸造用合金可接受的温度高出100摄氏度。

  FCA表明，铝-铜-锰-锆合金，也叫16HT，可以让工程师缩小气缸盖中的“过渡”区域，即阀门、火花塞和直接燃油喷射器之间的金属区域。缩小“过渡”区域可以为更大的阀门乃至第二个火花塞腾出空间，如此一来，工程师就可以更灵敏地定制发动机，完成功能和功率间的抱负平衡。

  与现在一切的轿车铝合金比较，铝-铜-锰-锆合金最大的不同在于它运用铜而不是硅作为强化组件。FCA高档动力总成工程高档司理Gregg Black表明，含铜的铝合金并不是件新鲜事。可是，含铜的铝合金价格昂贵，产值低，并且由于其在铸造之后的固化进程中有发生小裂缝的倾向，即会有“热撕裂”问题，现在还未使用于轿车行业。

  为评价铝-铜-锰-锆合金在发动机使用中的经用性，FCA和Nemak还在持续对它来测验。2017年12月，铝-铜-锰-锆合金铸造制气缸盖的涡轮增压发动机成功通过了FCA严厉的功率测验，2018年，内部将接着来进行对铝-铜-锰-锆合金铸造的发动机的功率测验。

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