3月10日，跟着最终一根主缆索股牵引调整到位，由江苏省南京市公建中心制作、中铁大桥院勘察规划、中交二航局承建的南京仙新路长江大桥上部结构主缆索股悉数架起完结。

　　南京仙新路长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔全体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，建成通车后，将是国内榜首、世界第二大跨度的单层悬索桥。

　　大桥单根主缆由169根索股构成，每根索股由127丝直径为5.4毫米锌铝合金高强钢丝组成，单根索股长约3108米，重约71吨。全桥主缆重约2.5万吨，全桥主缆钢丝总长度可绕地球3圈半。主缆公称抗拉强度为2100兆帕，是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

　　主缆是悬索桥的首要受力构件，被誉为悬索桥的“生命线”，其装置质量直接影响悬索桥的惯例运用的寿数，施工进度处在要害线年，中国工程院院士、中铁大桥院首席专家高宗余在“悬索桥主缆用φ5.4mm-2100MPa锌铝合金镀层钢丝索股”判定会上介绍了由南京市公建中心、中铁大桥院等多家单位一起研制的主缆钢丝及索股。参加会议的专家共同以为，该产品到达世界领先水平，新产品顺畅经过判定。这一立异效果再次表现了我国桥梁制作技术水平及科学技术立异才能，打破超高强度主缆钢丝盘条依托进口的“卡脖子”难题。

　　自2022年12月20日首根索股架起成功后，项目团队克服了大跨度、继续高空作业和低湿气候等困难要素，历时近80天，较原计划提早11天成功架起了全桥338根索股。主缆架起完结后，下一步将进行主缆紧缆、索夹吊索装置等作业，为后续大桥上部结构钢箱梁吊装作好预备。

　　据悉，南京仙新路长江大桥是“十四五”期间南京城市制作严重工程制作项目，也是南京“高快速路体系”的重要组成部分，其制作有利于缓解交通瓶颈，提高江北龙袍与仙林副城以及主城联络的快捷性，估计2024年建成通车，到时，从栖霞大路到江北大路车程将由本来的1小时缩减至10分钟。