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  第九届必比登挑战赛于2007年11月14日星期三拉开序幕，80多台采用世界领先技术的车辆参加了在上海郊区汽车会展中心周围道路上举行的拉力赛。

  必比登挑战赛由米其林公司联手众多汽车厂商、能源供应商、技术合作伙伴、研究机构及行业权威共同举办，目标明确：展示移动性领域的各种技术成就。面临2030年全球轿车数量将达15亿辆（目前的两倍）这一严峻形势，这些技术将使车辆继续支持经济的增长和人们自由出行的需要，同时避免对社会和能源供应造成难以承受的负荷。

  当天需要我们来关注的活动有拉力赛和技术测试，来自世界各国的80多辆参赛轿车、公交车、卡车和两轮车在上海汽车会展中心附近的拉力赛道上行驶，中途按规定暂停下来进行噪声、加速、操控性等方面的测试。

  在赛事进行的同时，汽车工业界人士和专家在10 个国际研讨会上就移动性的不同主题展开交流，讨论的焦点在于如何更快地把新技术推向市场。

  在11月15日上午，米其林公司管理合伙人贺立业先生在第九届必比登挑战赛开幕致辞中表示：“正是因为有了在座各位的努力，我们也可以在一起工作，朝着促进世界每一个角落的可持续道路移动性发展这个目标迈进一大步。在三天的活动结束之时，如果每个人在离开的时候发现了自己更加清楚我们能干什么、必须干什么，对我们的使命有了更深入的认识，那么这个活动就成功了！”

  必比登挑战赛上包括福特、通用、奥迪在内的众多整车厂商，以及壳牌等能源供应商都拿出了自己新能源技术，向人们展示自己在新能源开放上所取得的成就。

  福特汽车研究显示：新能源新技术的适用性因市场而异。目前没有一点一个适用于全球的解决方案，唯有通过充分研究市场特点， 加快技术开发，政府政策指导，正确引导消费，才能真正达到节能、环保目的，实现汽车工业与使用的可持续发展。

  在此次必比登挑战赛上，福特展示了其代表全球最新清洁节能技术的福特Edge HySeries——世界第一辆插电式可驾驶的燃料电池混合动力概念车和福特翼虎HEV——最清洁、最省油、最适合市内行驶的汽电混合动力SUV。

  Edge HySeries结合了车载氢燃料电池发电机和锂离子蓄电池，采用氢燃料电池动力系列混合传动系。这种灵活的动力系统将传统燃料电池系统的尺寸、重量、成本和复杂性减少了50%以上，还有望使燃料电池组的寿命翻一番之多，其在城市和公路综合行驶中的油耗达5.74L/100km。对那些每天行车少于80km的驾驶员来说，油耗平均可低至2.94L/100km。

  2008福特翼虎汽电混合动力车拥有与传统的3.0L V6福特翼虎同样优异的加速性能，其市内行驶燃油经济性却比3.0L V6福特翼虎提高80%，比一般SUV污染降低99.4%，并且非常可靠和耐用。

  奥迪正在贯彻一项长期的、全方位的节能减排策略。到2012年，所有奥迪车型的二氧化碳平均排放值将降低约20％，同时也会促进提高动力性能，为用户更好的提供卓越的驾驶乐趣。全方位环保战略的核心是“绿色高效模块战略”所采用的节能技术和配备ULES超低排放系统（ultra low emission system）的TDI涡轮增压燃油直喷发动机，它将变成全球上最清洁的柴油发动机，完美结合强劲的动力、出色的燃油经济性以及全所未有的超低排放水平。“绿色高效模块战略”也包括为一些系列车型配备全新的混合动力技术模块。

  奥迪“绿色高效模块战略”的实施范例当属已经实现量产的e型车。现有的奥迪A3 1.9 TDI e油耗仅为4.5L/100km，二氧化碳排量仅为119g/km。奥迪将在TDI、FSI和TFSI量产车中推出高效车型，从而逐步扩大高效车型的规模。到2009年，每一个系列的奥迪车型都将会有e型车。

  BlueMotion 是大众汽车节能环保车型的特别标志。Jetta BlueTDI是当今最为清洁的柴油轿车，满足美国加州严格的排放标准。该车型将于2008年在美国上市，将有利于大规模节约美国的燃油消耗——较之现在大多数美国人驾驶的汽油车型，Jetta BlueTDI可节省燃油35%。Passat BlueMotion已经在欧洲上市，其油耗水平仅为5.1L/100km。

  Touran CCS（复合式燃烧系统）将增压直喷汽油机低排放和增压直喷柴油机低油耗的优点相结合，代表了新型内燃机燃烧技术。CCS的一个技术关键是使用合成燃料，如：利用生物质资源生产的阳光燃油——实现了二氧化碳的中性循环。CCS将开创内燃发动机新的未来。

  通用汽车公司正在努力通过种种先进的技术提高内燃发动机——包括天然气发动机和柴油发动机的效率；扩大生物燃料汽车的产量；开发和生产一系列电动汽车，这中间还包括混合动力、插入式混合动力、电池驱动的可延长里程电动汽车和氢燃料汽车。GM 的战略是向消费的人提供可使用不相同能源动力的汽车。

  除了不久之前在北京所展出的几款车型外，通用还带来了一款使用压缩天然气、汽油或两种燃料任意比例的混合的新款 Zafira CNG。

  而最受人们关注的还是，雪佛兰 Equinox Fuel Cell 。在将于明年举行的全球最大的燃料电池汽车市场试验 Project Driveway 中，100 辆这款零汽油、零排放汽车将接受驾驶者的实际使用，然后向消费者、社会名流和其他人报告驾驶中的发现。

  宝马为必比登挑战赛带来了自己的世界上第一款供日常使用的氢动力豪华高性能轿车，BMW氢能7系。它装备了可使用液氢燃料和汽油的6.0L V12发动机，最大输出功率为191kW，在4 300r/min的转速下，最大扭矩可达390N·m，在9.5秒内就可以完成0~100km/h加速，最高电子限速为230km/h。

  除配有一个容量为74L的普通油箱外，BMW氢能7系还装备一个额外的燃料罐，可容纳约8kg的液态氢。双模驱动为BMW氢能7系提供了超过700km的总行驶里程：氢驱动200km以上，汽油驱动500km。驾驶者能够最终靠多功能方向盘上一个单独的按钮手动完成从氢到汽油动力模式的转换，完全不会对BMW氢能7系的行驶状态和性能造成影响。如果一种燃料用尽，系统将会自动切换到另一种燃料形式，保证燃料的供应持续可靠。

  在米其林必比登挑战赛的发布会上，壳牌集团润滑油业务执行副总裁大卫·皮瑞特介绍了壳牌将通过三种途径促进交通业的可持续发展：与原始设备制造商(OEM)建立合作伙伴关系；开发可提升交通效率和清洁性的燃油、润滑油及别的产品；与消费者合作，帮助改善其车辆的燃油效率。

  虽然没有自己的参赛车型，壳牌GTL（天然气制油）燃油仍旧依靠三辆奥迪车（Audi A3 1.9 TDIe，Audi A5 TDI以及 Audi A6 2.7 TDI），配合奥迪车先进的柴油发动机，展示其低排放的性能。

  GTL燃油是由天然气制成的合成燃油，无色、无味，不含硫黄或各类香料添加剂，可单独或与其他燃油混合使用于传统的柴油发动机上。GTL燃油是壳牌V-Power 柴油赛车用油的组成部分，在法国勒芒24小时车赛上为奥迪车赢得了胜利。通过发动机技术与特制燃油的创新组合，奥迪与壳牌的技术合作为奥迪赛车于2006年和2007年连续两届赢得了此项极具挑战性的耐力赛的桂冠。

  奔驰通过这次挑战赛展示了自己的动力系统策略，系统化地征服来自未来个人交通方面的挑战，例如，更加多的入城限制，更加严格的排放限制，更加稀少的资源，以及一直增长的个人交通需求，这需要为各种应用定制众多的驱动概念。

  其中的F600 HYGENIUS代表了下一代燃料电池驱动系统，电动机作为原动机，输出功率和扭矩分别为60kW和350N·m，整个动力系统来进行了改进，装置容积更小，效率更加高，重量更轻，氢燃料箱压力提升到700巴，以此来降低能耗并提升行驶里程。F600 HYGENIUS的能耗相当于柴油发动机2.9L/100km的油耗，以这套动力系统构成的 B级F-Cell车型将于2010年下线。

  上海汽车集团股份有限公司以“绿色上汽，创新未来”为主题，展出了“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、领驭燃料电池轿车和混合动力客车等四款新能源汽车。

  上汽新能源车队中的“上海牌”燃料电池轿车是在上汽自主品牌荣威750的基础上，是一款真正意义上拥有完全自主知识产权的新能源概念样车，喝氢排水的“上海牌”燃料电池轿车已经完全做到了“零”排放。

  而“上海牌”混合动力轿车则是一款低油耗、高性能的混合动力车型，基于上汽自主品牌荣威750平台技术，该车具有怠速停机、电机助力、制动能量回馈、行车充电、纯电动等功能，城市综合工况下节油25%以上，排放达到欧Ⅳ标准，动力性能优于2.5 V6。

  通过这次必比登挑战赛，米其林公司成功地把所有与可持续发展移动性相关的利益各方召集到一起，兑现了米其林为人类和物品的移动性的进步作出贡献的承诺。生产有助于减少道路车辆二氧化碳排放的轮胎是米其林研发项目关注的重点。由于人类和物品的移动性是米其林集团的战略核心所在，该研发重点进一步证明了公司对环境的持续关注，同时也是米其林公司要组织必比登挑战赛的原因所在。