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Mysteel:几内亚铝矿资源现状 发表时间 : 2024-03-13 来源: 产品中心

  据美国地质调局统计,全球铝土矿储量几内亚(24.7%)、澳大利亚(20%)、越南(12.3%)、巴西(8.7%)、牙买加(6.7%)、印尼(4%)易采露天矿。中国(3.3%)、印度(2.2%)、俄罗斯(1.7%)、沙特阿拉伯(0.7%)、马来西亚(0.4%)、其他(15.4%)等。全球铝土矿矿床类型通常可大致分为红土型和沉积型两大类。红土型铝土矿储量占比88%,矿石采选简单,铝硅比高,适应中低温、能耗低的拜耳法生产氧化铝,主要分布在热带、亚热带地区;沉积型铝土矿储量占比12%,矿石开采难度高,铝硅比低,能耗高,主要分布在中国、地中海、加勒比海地区。目前已探明铝土矿资源储藏的非洲国家有:几内亚、加纳、塞拉利昂、喀麦隆、科特迪瓦、莫桑比克、马达加斯加。

  几内亚铝土矿矿点易进入,可露天开采;三水矿品位高,AL:45-60%,SI:1-3.5%;矿产贮藏集中。几内亚铝矾土贮藏总量约240亿吨,其中74亿吨已探明,占世界已探明储量的三分之一。部分一水软低,AL:48%,SI:1-2%,可低温线使用,多数矿适合高温线中温操作。

  科迈隆铝土矿储量约为3亿吨,主要为三水铝石,属于优质矿,铝硅比在12以上。加纳铝土矿储量约为6.71亿吨,A/S可达30,各生产线均可使用,量小价格偏高。矿区分布在-Nyinahin、-Kibi、Awaso等地。

  与其他国家相比,几内亚是高铝低硅型三水铝石,特点是储量大、品位高、易开采。澳大利亚是高铝型三水、一水混合矿,特点是储量大、易规模性开采。巴西是高铝低硅三水铝石,易开采但运输不便。印度尼西亚则是高铝中硅型、三水低温矿。

  据Mysteel铝土矿研究团队结合卫星数据调研,2021年几内亚铝土矿产量预计5500万吨,出口量预计5300万吨。

  几内亚铝土矿开采运输流程:矿场开采--运矿过磅--河港装矿--河道运驳--外海锚地大船过驳--中国港口门机或皮带机卸载--水陆转运/公路铁路运输--冶炼。

  几内亚铝土矿专用铁路:德贝勒科纳克里港(约 130 公里)、博凯卡姆萨尔港(135 公里),弗里亚科纳克里港(145 公里)。几内亚主要的铝土矿出口通道是卡姆萨尔港(Kamsar)、达皮隆和卡杜戈马港(Dapilon & Katougouma)、塔伊贝港(taigbe)、博法港(Boffa)、科纳克里港(Conakry)。其中卡姆萨尔港为铝土矿专用港,目前主要由几内亚铝土矿公司(CBG)管理和使用,年吞吐铝土矿能力约 1200 万吨。科纳克里港主要由金迪亚铝矾土公司使用。双铝联合公司在几内亚有个自建港口Kokaya。

  赢联盟矿山到港口运输3.3美金/吨,赢联盟的货轮从大西洋出发,将先后经过好望角、印度洋、南中国海抵达烟台港,铝土再经卸载,运抵滨州套儿河港。

  考虑几内亚自然条件,几内亚没有专业的过驳平台,因而多数都是10万吨以下的小船。几内亚沿海岸线的大陆架构造特殊,建造深水港极为艰难,疏浚成本和航道建设费用巨大。所以早期受吃水限制,俄罗斯铝业在几内亚科纳克里港选择使用灵便型船,美铝在卡姆萨尔港选择使用卡姆萨尔型船。只是最近几年海上过驳工艺的启用,常规好望角型船才逐步参与到几内亚铝土矿运输航线上,以降低运输成本。若使用30-40万吨远洋船来运输铝土矿,则需要对现有驳运设备做适用性改造甚至是新建升级版配套设备。同时,因超大型船的吃水要求,过驳锚地选址将进一步远离岸线,在不考虑海上安全等风险的情况下,驳运距离的加大,将导致驳运设备投资和驳船运输成本的大幅度的增加。二是几内亚有雨季和旱季之分,海上过驳作业在雨季中效率明显降低,加上专属定制船型不具备市场流通性,在漫长的雨季,会导致运力过剩和闲置,理论上建议以雨季运输需求标准做定制。

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