了解新能源汽车，首先要了解其动力电池。为何需要先了解动力电池？因为成本与续航时间是当前制约电动汽车发展的主要瓶颈，而电池重量决定着车身包括锌、铝、钢材等材料的用量。

  目前，特斯拉现国内某供应商已经将无钴磷酸铁锂电池的采购成本下降至80美元/千万时以下，目前动力电池成本仍占新能源汽车总成本的40%以上。

  据Mysteel跟踪数据了解，截止至6月7日，特斯拉已经在2年内连续8次降价。Model3车型，从2018年12月的58.8万元降至如今的29.9万元。 降价因素除了国产化的迅速推进之外，电池成本的一直在优化是价格下降的重要的条件之一。美国工厂标准版model3单车成本为23万元，国产后的成本约为18.4万元。

  从上图各类动力电池装机量占比能够准确的看出，目前动力电池仍然是以三元锂电和碳酸铁锂电池为主流。而其中作为占比最大的三元锂电，其主要的金属用量是镍。包括国内、国外各品牌技术相关的三元锂电含镍量在50%-80%不等。通过装机量也可以大致测算出电池用镍量。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新多个方面数据显示，2019年我国动力电池装车量累计为6200多万千万时。2019年全球新能源汽车销量近221万辆。国内销量120.6万辆，下降4.0%。不及预期的150万辆。相比较而言，2019年中国汽车销售量为2576.9万辆。新能源汽车的占比仍然有限。

  4月中国动力电池装机量约3.60GWh，同比下降33%，环比增长30%。

  动力电池方面，其实有一种技术，与锌金属息息相关，那就是锌动力电池。锌空气动力电池的优点：单位体积内的包含的能量高，比能量可达1218Wh/kg； 安全性能非常好，不会发生爆炸、燃烧的可能性；成本比传统锂电低30%以上，另外还可以减重，重量仅是三元锂电的一半。那么，一般的动力锂电池重量是多少呢？一般而言，国产的不同新能源汽车车型的动力电池的重量在620-900kg之间，而特斯拉动力电池在900kg左右。假设，全部更换为锌动力电池的线kg之间。如果锌全面替代现有的动力电池的话，则全年电池用锌量则有37.38万吨至56.7万吨。

  我国“电动汽车用锌空气电池”行业标准已经获得工信部审批，于2014年11月正式实施。国内的大型动力电池厂还有新能源汽车厂研发一直在进行，不过，目前随着三元锂电池和碳酸锂电的技术更新更快，暂时锌空气电池离大批量应用还有非常长的路要走，也未见国家有明确支持锌空气电池在汽车上的应用。

  尽管面对诸多困难，但新能源汽车事业依然是朝着良好的方向发展。新能源汽车企业都在积极使用新材料。包括铝合金、高强镀锌钢等；同时运用新技术比如激光电焊等新材料链接技术。而新能源汽车轻量化发展是新能源汽车发展的主要方向。为何需要轻量化？纯电动汽车重量每降低 10kg，续航里程能增加 2.5km。除革命性的提高电池容量不再增加电池重量外，每减轻车身零部件材料 100kg ，续航里程能提高 25km。而其中轻量化底盘，被行业内认为是新能源汽车轻量化的重点区域。铝合金零部件在新能源汽车中的底盘使用量慢慢的升高。相反，锌合金缺慢慢缺失。当前国产车单车铝合金用量已由原先的111kg提升为140kg，与美国的 200kg还有差距。到2025年，预计中国的单车用铝合金量能够达到200kg-250kg，这还仅仅是普通汽车的用铝量。如果采用全铝车身设计新能源汽车，单车用铝量还将大幅度的提高。据有关多个方面数据显示，预计到2025 年，铝合金汽车零部件的总市场容量将达 629 万吨。

  目前新能源汽车的单车用锌量20公斤，单车用铜量40-80公斤，单车用镁量25公斤。

  传统汽车单车镀锌板用量在300kg-350kg左右。单吨镀锌量为20kg左右。那么汽车上使用的锌镀层用量约为8公斤。而根据中国汽车工程学会的数据，到2025年，整车平均重量下降20%，汽车钢铁比例占比由65%下降至30%。

  轻量化底盘之后，铝的使用量逐步上升，其次白车身的用铝量也将一直上升。除此之外，用锌量集中的则仍然是镀锌板的应用。目前，适用于未来汽车发展的超高强度镀锌汽车板。高强度钢，一般是指冷轧340兆帕，热轧490兆帕以上的钢。新型高强度钢板具备比较好的应变分布能力和较高的应变硬化特性。 以首钢公司新下线兆帕。同样，河钢生产的超高强汽车板主要镀用的是锌铝镁合金产品。近年来，为适应轻量化需求，镀锌行业内积极推广镀锌薄板，钢板的镀锌化率持续提高。综合看来，新能源整车锌用量只少不多。

  汽车用压铸锌合金方面，据调研了解，国内汽车零部件出口企业第二季度业务受损严重。 尽管特斯拉等新能源汽车在第二季度降价发力，但目前，国产特斯拉零部件暂时还未完全国产化。 中长期看，此次疫情威胁到进口零部件（锌合金压铸汽车配件等）的供应安全，或将加块国内替代产品的研发生产，加大国内采购力度。同时，此次疫情将加速淘汰质量差、规模小、资金实力弱的中小压铸锌合金生产企业及压铸配件生产企业。

  利空因素：新能源汽车未来如若快速地发展，对于锌市场而言，可能面临传统领域的用量萎缩。无论是高强度镀锌薄板，还是压铸锌合金领域，整体用锌量提升有限，而随着铝合金等材料占比的逐步的提升，铝的重要性在加强。

  观点：新能源汽车的发展，对锌金属的运用而言，并没有更多的推动作用，反而对铝合金无论是技术上还是用量上有将有长远的优化和利好。

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